匯通財經(jīng)APP訊——周四（8月10日）紐約時段公布的數(shù)據(jù)顯示，美國7月總體通脹率較6月小幅上升，增強了美聯(lián)儲在9月下一次會議上維持利率穩(wěn)定的理由。



美國勞工統(tǒng)計局周四報告稱，6月至7月消費者價格指數(shù)(CPI)上漲0.2%，同比上漲3.2%，高于6月3%的年率。由于2022年7月的通脹異常疲軟，年度總體利率的小幅上升不太可能對市場產(chǎn)生太大影響。

核心通脹率（剔除波動性較高的食品和能源成分）在7月份上漲了0.2%，與上月持平。全年數(shù)字為4.7%，增速低于6月份。

總體通脹率和核心通脹率的月度數(shù)據(jù)均符合華爾街預期，而年度數(shù)據(jù)則低于預期。

在去年夏天達到9.1%的峰值后，整體通脹數(shù)據(jù)已越來越接近美聯(lián)儲2%的目標。然而，核心通脹仍然居高不下，給美聯(lián)儲帶來了長期維持較高利率的壓力。

然而，7月份的報告可能會緩解美聯(lián)儲今年進一步加息的壓力。雖然這些數(shù)字與上個月大致一致，但6月份的報告標志著通脹顯著改善。

在一年多的時間里，美聯(lián)儲將利率提高至22年來的高點5.25%至5.5%。美聯(lián)儲主席鮑威爾上個月表示，央行將在每次會議的基礎上決定進一步加息。

本次數(shù)據(jù)顯示，疫情后一度飆升的二手車價格一直在小幅下跌：7 月份二手車價格同比下降 5.1%，至 29,198 美元。去年7月，由于全球計算機芯片短缺導致新車稀缺，二手車價格接近峰值。想要新車但找不到新車的買家進入二手車市場，導致二手車價格大幅上漲。

不過，今年，一旦汽車制造商設法獲得更多芯片并能夠生產(chǎn)更多新車，二手車價格就開始下降。許多被迫購買二手車的消費者現(xiàn)在又回到了新車市場。預計今年二手車價格將至少小幅下降。

盡管人們長期擔心勞動力成本上升，但一項受到密切關注的工資和薪水指標——勞工部的就業(yè)成本指數(shù)——從四月到六月的增長速度更為緩慢。不包括政府職位，員工工資上漲1%，低于2023年前三個月1.2%的漲幅。與上年同期相比，工資和薪水增長4.6%，低于2023年同比增長5.1%。

疫情后飆升的租金也在降溫。舊金山聯(lián)邦儲備銀行的研究人員本周寫道，“到2024年末，住房通脹將繼續(xù)放緩，甚至可能在2024年中期轉為負值?！?br>
美聯(lián)儲官員在決定是否繼續(xù)加息之前將有大量數(shù)據(jù)需要吸收。周四的報告是政策制定者在 9 月 19 日至 20 日下次會議之前將看到的兩份消費者物價指數(shù) (CPI) 數(shù)據(jù)中的第一份。此外，他們青睞的通脹指標，即個人收入支出價格指數(shù)，將于8月31日發(fā)布。8月就業(yè)報告將于9月1日發(fā)布。

許多經(jīng)濟學家和市場分析師認為，美聯(lián)儲7月份的最近一次加息將是最后一次：根據(jù)CME集團的FedWatch工具，近87%的交易員預計美聯(lián)儲下個月不會加息。

上周公布的勞動力市場數(shù)據(jù)也表明，美聯(lián)儲激進的加息行動已經(jīng)給美國經(jīng)濟降溫。美國 7 月份就業(yè)增長弱于預期，前兩個月的預期也被下調。不過，報告中仍有一些通脹壓力的跡象，失業(yè)率降至3.5%。