消息稱,今年東方大國的需求增長可能會落后于2023年。此外,據(jù)中國石油天然氣集團公司研究部總裁稱,未來幾年,電動汽車和液化天然氣卡車將取代中國10%至12%的汽油和柴油需求。
進一步的利空消息是,美國1月份的貿(mào)易逆差增加的674億美元,大大高于預(yù)期的633億美元赤字。
此外,國際能源署(IEA)石油市場和工業(yè)部門負責(zé)人對記者表示,該機構(gòu)預(yù)計2024年市場供應(yīng)相對充足,需求增長放緩,這可能會增加油價上漲的上限。
另一方面,利好的因素也同時存在。
美國燃油庫存正在大幅下降,暗示需求強勁,隨著美國駕駛季節(jié)的臨近,需求可能會加劇。與此同時,由于工業(yè)活動強勁,中國和印度的石油消費正在增加。
美聯(lián)儲在利率問題上的立場軟化,加上美元走軟,也支撐了油價的上漲。低利率可以通過刺激經(jīng)濟增長來增加石油需求。美聯(lián)儲主席杰羅姆·鮑威爾周四表示,央行距離獲得足夠的信心,認為通脹正在下降到足以開始降息“不遠”。
WTI原油技術(shù)分析

(WTI原油日圖 來源:易匯通)
WTI原油期貨(4月交割)在12月份站穩(wěn)68.00區(qū)域后開始反彈。然而,由于64.20-95.02上行區(qū)間的50.0%斐波那契回撤一直在抑制價格上行,過去幾個交易日的反彈似乎一直處于停滯狀態(tài)。
RSI和MACD都向上傾斜,多頭可能會聲稱50.0%斐波那契回撤位在79.61,該值在過去幾個交易日一直保持不變。進一步的上漲可能會在83.25的38.2%斐波那契回撤位附近停滯。如果行情走高,價格可能會上升至87.75的23.6%斐波那契回撤位。
另一方面,如果空頭再次出現(xiàn)并將價格推回到200天簡單移動平均線(SMA)下方,則可以在75.97處的61.8%斐波那契回撤處找到初步支撐。更低的話,11月份的底部72.40可能會成為下一道防線。跌破這一支撐將為通往70.80的78.6%斐波那契回撤位奠定基礎(chǔ)。
簡而言之,WTI原油期貨價格的回升停滯在50.0%斐波那契回撤79.61附近,該區(qū)間阻止了11月和1月的進一步上漲。因此,短期反彈需要明顯突破這一障礙才能延續(xù)其進程。
北京時間20:38,WTI原油報78.37美元每桶,跌1.36%。布倫特原油報82.44美元每桶,跌1.14%。