匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2024/03/28 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1821 點，創(chuàng)2024/02/22以來新低水平，較前值跌1.30%，且為連續(xù)第8天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1879 點，較前值跌3.19%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2637 點，跌0.04%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1331 點，跌1.63%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所主要干散貨海運指數(shù)周四延續(xù)跌勢，創(chuàng)下自1月初以來表現(xiàn)最差的一周，受各板塊運價走軟的壓力。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運價的整體指數(shù)下跌24點，即1.3%，至1,821點，為2月22日以來的最低水平。該指數(shù)連續(xù)第二周下跌。

海岬型船指數(shù)下跌 1 點至 2,637 點，本周下跌超過 24%。

通常運輸鐵礦石和煤炭等 15 萬噸貨物的海岬型船舶的平均日收入下降了 9 美元，至 21,866 美元。

鐵礦石期貨當(dāng)天漲跌互現(xiàn)，中國大連合約連續(xù)第三天下跌。

巴拿馬型散貨船指數(shù)下跌 62 點或 3.2%，至 1,879 點。該指數(shù)創(chuàng)下2月2日以來最大單周跌幅。

巴拿馬型船舶通常運載約60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物，其平均每日收益下跌557美元，至16,913美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)下跌 22 點至 1,331 點。

與此同時，周二弗朗西斯斯科特基大橋被一艘船撞倒后， 巴爾的摩港仍然關(guān)閉。

雖然運往巴爾的摩的集裝箱流可能會重新分配到更大的港口，但運輸汽車、煤炭和糖可能會出現(xiàn)重大中斷。