匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2024/04/02 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1714 點，創(chuàng)2024/02/21以來新低水平，較前值跌5.88%，創(chuàng)2024/03/27以來最大跌幅，且為連續(xù)第9天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1816 點，較前值跌3.35%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2394 點，跌9.22%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1303 點，跌2.10%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所追蹤運載干散貨商品船舶運價的主要海運指數(shù)周二連續(xù)第九個交易日下跌，跌至近六周低點，原因是各船舶板塊運價均出現(xiàn)下滑。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運價的整體指數(shù)下跌 107 點，即 5.9%，至 1,714 點。

海岬型船指數(shù)下跌243點，跌幅9.2%，至2,394點，為近兩個月來的最低水平。

通常運輸鐵礦石和煤炭等 15 萬噸貨物的海岬型船舶的平均日收入下降了 2,014 美元，至 19,852 美元。

波羅的海航運市場分析師 Filipe Gouveia 表示：“雖然波羅的海交易所的海岬型船和巴拿馬型船指數(shù)顯著下降，但仍顯著高于一年前......然而，有跡象表明海岬型船的需求正在降溫?！?br>
巴拿馬型散貨船指數(shù)下跌 63 點或 3.4%，至 1,816 點，創(chuàng)四周以來最低水平。

通常運載約60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物的巴拿馬型船舶的平均日收入下降了572美元，至16,341美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù).BSIS下跌 28 點或 2.1%，至 1,303 點。

大連鐵礦石期貨在連續(xù)五個交易日下跌后上漲，因中國買家在本周晚些時候的公共假期前增加了采購量。

鐵礦石價格觸及十個月低點。

與此同時，巴爾的摩港周一開通了一條臨時航道，釋放了一些因上周橋梁倒塌而被困的拖船和駁船，但官員們表示，商業(yè)航運的更廣泛恢復(fù)仍因惡劣的條件而受挫。