匯通財經APP訊——最新數據顯示，2024/05/23 波羅的海干散貨指數(BDI)報 1796 點，創(chuàng)2024/05/02以來新低水平，較前值跌0.44%，且為連續(xù)第3天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1832 點，較前值漲0.05%，海岬型運費指數(BCI)報2584 點，持平。超靈便型船運價指數(BSI)報1345 點，跌1.90%。波羅的海干散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特制圖表。



波羅的海交易所的主要海運運費指數（追蹤運送干散貨商品的船舶運費）周四小幅走低，因為穩(wěn)定的海岬型船運費抵消了小型船運費的下跌。

綜合海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費指數下跌8點，至1,796點，跌幅0.44%。

海岬型船運價指數穩(wěn)定在2,584點。

海岬型船舶通常運輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物，其平均日收益增加3美元，至21,432美元。

BIMCO的航運分析師FilipeGouveia在一份報告中寫道：“2024年下半年中國國內采礦業(yè)的增加和可再生能源的增長可能會減少動力煤的進口，從而影響巴拿馬型船和超靈便型船的航運?！?br>
“中國煤炭出貨量前景取決于政府對電網和可再生能源轉型儲能的投資。成功的投資可能導致動力煤需求達到峰值，出貨量下降，”Gouveia補充道。

鐵礦石期貨周四下跌，因美元走強引發(fā)普遍避險情緒，基礎金屬和貴金屬市場走弱。

巴拿馬型船運價指數上漲1點，或約0.05%，至1,832點。

巴拿馬型船舶通常運載約60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物，其平均日收益上漲16美元，至16,492美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數下跌26點，至1,345點，跌幅1.90%。