匯通財(cái)經(jīng)APP訊——歐盟執(zhí)委會(huì)貿(mào)易執(zhí)委塞夫科維奇周四（2月21日）表示，在與美國特朗普政府的貿(mào)易談判中，雙方展現(xiàn)出相互降低關(guān)稅的意愿，并計(jì)劃將焦點(diǎn)集中在汽車行業(yè)。此次談判的首要目標(biāo)是避免美國單方面征收關(guān)稅及歐盟采取反制措施，從而減輕雙方的經(jīng)濟(jì)損失。



談判背景與目標(biāo)
塞夫科維奇周三在華盛頓與美國高級(jí)貿(mào)易官員進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)四小時(shí)的會(huì)談。他在會(huì)后表示，歐盟有意購買更多美國液化天然氣，并注意到美方在相互降低關(guān)稅方面表現(xiàn)出一定意愿。他強(qiáng)調(diào)，談判的核心是避免“痛苦期”，即雙方互相加征關(guān)稅后再回到談判桌的局面。

塞夫科維奇與美方討論了避免特朗普政府單邊關(guān)稅的計(jì)劃。特朗普上周宣布了一項(xiàng)對(duì)等關(guān)稅計(jì)劃，旨在將美國進(jìn)口關(guān)稅提高到與其他國家相同的水平，這可能對(duì)歐盟造成嚴(yán)重沖擊。目前，歐盟對(duì)乘用車征收10%的關(guān)稅，是美國2.5%關(guān)稅的四倍，而美國官員則抱怨歐洲的增值稅至少為17.5%。

關(guān)稅現(xiàn)狀與分歧
塞夫科維奇指出，美國對(duì)歐盟的總體關(guān)稅約為1.4%，而歐盟對(duì)美國商品的總體關(guān)稅為0.9%，且70%運(yùn)抵歐洲的商品是免關(guān)稅的。盡管如此，雙方在汽車行業(yè)的關(guān)稅問題上仍存在顯著分歧。歐盟對(duì)美國對(duì)皮卡征收25%的高關(guān)稅感到不滿，這一關(guān)稅源于20世紀(jì)60年代的美歐貿(mào)易爭(zhēng)端，限制了非北美進(jìn)口車進(jìn)入美國汽車市場(chǎng)最有利可圖的細(xì)分市場(chǎng)。

貿(mào)易逆差與服務(wù)業(yè)順差
塞夫科維奇表示，盡管美國在貨物貿(mào)易上存在逆差，但美國企業(yè)在服務(wù)領(lǐng)域卻有“相當(dāng)可觀的順差”，這主要由美國科技公司推動(dòng)。兩者相抵后，美歐之間的貿(mào)易逆差約為500億歐元（523.5億美元），僅占整體貿(mào)易水平的3%。他強(qiáng)調(diào)：“這并不是我們無法克服的問題?！?br>
液化天然氣合作
塞夫科維奇還提到，隨著歐洲逐步減少對(duì)俄羅斯液化天然氣的依賴，歐盟有意增加對(duì)美國液化天然氣的采購。不過，他并未透露具體細(xì)節(jié)。

未來重點(diǎn)：汽車行業(yè)
塞夫科維奇表示，汽車行業(yè)是當(dāng)前談判的優(yōu)先議題，雙方將探討如何降低并最終取消關(guān)稅，同時(shí)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。這一領(lǐng)域的進(jìn)展可能為美歐貿(mào)易關(guān)系帶來突破性進(jìn)展。

對(duì)歐元的影響分析
美歐貿(mào)易談判的進(jìn)展可能對(duì)歐元產(chǎn)生短期影響。如果雙方達(dá)成降低關(guān)稅的協(xié)議，尤其是汽車行業(yè)的關(guān)稅削減，將有助于緩解市場(chǎng)對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)的擔(dān)憂，提振歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)信心，從而對(duì)歐元形成支撐。然而，若談判陷入僵局或美國單方面加征關(guān)稅，歐元可能面臨下行壓力。此外，歐盟增加對(duì)美國液化天然氣的采購也可能影響歐元區(qū)的貿(mào)易平衡，進(jìn)而對(duì)歐元匯率產(chǎn)生一定影響。

總結(jié)
美歐貿(mào)易談判在相互降低關(guān)稅的試探中展開，汽車行業(yè)成為雙方博弈的焦點(diǎn)。盡管在關(guān)稅和貿(mào)易逆差問題上存在分歧，但雙方均展現(xiàn)出通過對(duì)話解決問題的意愿。隨著談判的深入，液化天然氣合作和汽車關(guān)稅問題可能成為推動(dòng)美歐貿(mào)易關(guān)系向前發(fā)展的關(guān)鍵。

北京時(shí)間13:33，歐元兌美元現(xiàn)報(bào)1.0495/96。