匯通財經APP訊——當特朗普揮舞25%汽車關稅大棒時，最沉重的打擊或將落在其最忠實的支持者肩上。最新分析顯示，這項旨在"保護美國制造"的政策，反而會讓工薪階層陷入"新車買不起、二手車漲不停"的雙重困境，徹底暴露貿易保護主義的經濟悖論。



低價車市場的殘酷現實

在平均新車價格逼近5萬美元的今天，美國市場僅存16款3萬美元以下的車型——其中15款產自墨西哥、韓國或日本。AutoForecast Solutions數據顯示，日產、現代等品牌的入門車型幾乎全部海外生產。這種產業(yè)格局意味著：25%關稅要么直接淘汰經濟型車，要么將價格推高至目標群體難以承受的水平。正如分析師Fiorani警告："價格普漲將把更多買家趕向二手車市場，引發(fā)連鎖漲價。"

特朗普選民的經濟困境

愛迪生民調顯示，特朗普在年收入5萬美元以下選民中支持率達50%，在無大學學歷群體中更高達56%。這些依賴經濟型汽車的群體，將首當其沖承受關稅沖擊。Cox Automotive測算顯示：加拿大/墨西哥產汽車將漲價6000美元，相當于低收入家庭半年儲蓄。更諷刺的是，當特朗普聲稱"不在乎車企漲價"時，其支持者正面臨"棄購新車或縮減其他開支"的艱難抉擇。

產業(yè)轉型的代價轉嫁

底特律三巨頭早已戰(zhàn)略放棄入門市場——通用、福特停產多數經濟車型，專注利潤豐厚的皮卡/SUV。這種產業(yè)空心化使得關稅成本完全轉嫁給消費者。供給學派經濟學家Laffer在報告中直言："購買力下降將導致家庭推遲大額消費"，最終拖累整體經濟。盡管特朗普堅信關稅能振興美國汽車業(yè)，現實卻是本土車企已無意愿重返低端市場。

總結

這場關稅風暴正在形成典型的"政策回旋鏢"——本應受保護的群體反而成為最大受害者。當工薪階層發(fā)現"美國優(yōu)先"變成"購車無門"，當二手車市場因需求激增而價格失控，特朗普或許終將明白：在全球化分工根深蒂固的今天，貿易戰(zhàn)從來沒有真正的贏家。這場以保護為名的戰(zhàn)役，最終買單的恰是那些投票支持"改變"的普通家庭。