匯通財(cái)經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2024/01/06 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 2022 點(diǎn)，創(chuàng)2023/11/23以來(lái)新低水平，較前值跌4.17%，創(chuàng)2023/12/13以來(lái)最大跌幅，其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1605 點(diǎn)，較前值跌3.66%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)3599 點(diǎn)，跌5.24%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1194 點(diǎn)，跌1.49%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見(jiàn)匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。


波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)周一跌至一個(gè)多月以來(lái)的最低水平，原因是各船型運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)下滑。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運(yùn)價(jià)的整體指數(shù)下跌88點(diǎn)，即4.2%，至2022點(diǎn)，為11月23日以來(lái)的最低點(diǎn)。

海岬型船指數(shù)結(jié)束了連續(xù)五個(gè)交易日上漲的勢(shì)頭，下跌199點(diǎn)，跌幅5.2%，至3599點(diǎn)。

通常運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等15萬(wàn)噸貨物的海岬型船舶的平均日收入下降了1646美元，至29851美元。

鐵礦石期貨連續(xù)第三個(gè)交易日下跌，觸及一周以來(lái)的最低水平，因一些投資者在需求和鋼鐵利潤(rùn)收縮的情況下解除多頭頭寸以獲利了結(jié)。

巴拿馬型散貨船指數(shù)下跌61點(diǎn)，跌幅3.7%，至1605點(diǎn)，為11月中旬以來(lái)的最低點(diǎn)。

巴拿馬型船舶通常運(yùn)載約60000至70000噸煤炭或谷物貨物，其平均每日收入下滑544美元至14449美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)連續(xù)第18個(gè)交易日下跌。下跌18點(diǎn)至1194點(diǎn)。

紅海局勢(shì)仍舊緊張，世界各地的托運(yùn)人正在放棄紅海-蘇伊士運(yùn)河(從亞洲到歐洲的最短路線)。