匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2024/01/12 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1460 點，創(chuàng)2023/11/02以來新低水平，較前值跌6.05%，且為連續(xù)第5天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1410 點，較前值跌0.77%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2172 點，跌10.40%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1088 點，跌1.81%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。


波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)周五下滑，結(jié)束了自2008年以來最糟糕的一周，各船舶板塊的運價跌至數(shù)月低點。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運價的整體指數(shù)下跌94點，即6.1%，至1460點，為11月2日以來的最低水平。該指數(shù)跌幅超過30%，創(chuàng)下單周最大跌幅2008年以來有所下降。

海岬型船指數(shù)下跌252點，跌幅10.4%，至2172點，連續(xù)第五個交易日下跌，并創(chuàng)下11月3日以來的最低水平。該指數(shù)本周下跌43%，為11個月來的最大跌幅。

通常運輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物的海岬型船舶的平均日收入下降了2090美元，至18015美元。

海關數(shù)據(jù)顯示，2023年中國鐵礦石進口量創(chuàng)歷史新高，同比增長6.6%，原因是政府缺乏鋼鐵產(chǎn)量上限，且鋼鐵出口高于預期，導致需求強勁。

巴拿馬型散貨船指數(shù)下跌11點，即0.8%，至1410，連續(xù)第11個交易日下跌。本周下跌15%，為7月以來最大單周跌幅。

巴拿馬型船舶通常運載約6萬至7萬噸煤炭或谷物貨物，其平均每日收入下滑97美元至12693美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)下跌20點，至1088點的四個月低點。自12月5日以來，該股未出現(xiàn)任何一個交易日上漲。

美國和英國連夜對也門發(fā)動了數(shù)十次空襲，以報復伊朗支持的胡塞武裝襲擊紅海航運，加劇了以色列加沙戰(zhàn)爭引發(fā)的地區(qū)沖突。