匯通財(cái)經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2024/01/15 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 1360 點(diǎn)，創(chuàng)2023/09/14以來新低水平，較前值跌6.85%，創(chuàng)3天最大跌幅，且為連續(xù)第6天下跌。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1412 點(diǎn)，較前值漲0.14%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)1880 點(diǎn)，跌13.44%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1078 點(diǎn)，跌0.92%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。


波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)周一將跌勢擴(kuò)大至四個(gè)月低點(diǎn)，原因是季節(jié)性需求疲軟導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下降，盡管紅海運(yùn)輸中斷令市場參與者緊張不安。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運(yùn)價(jià)的整體指數(shù)下跌100點(diǎn)，即6.9%，至1360點(diǎn)，為9月中旬以來的最低水平。

海岬型船指數(shù)下跌292點(diǎn)，跌幅13.4%，至1880點(diǎn)，為四個(gè)月來最低水平。

通常運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物的海岬型船舶的平均日收入下降了2426美元，至15589美元。

“貨運(yùn)市場指數(shù)呈明顯下降趨勢。通常，每年的前兩到三個(gè)月對貨物的需求會下降。此外，巴西港口的擁堵情況顯著減少，特別是桑托斯港口，”Intermodal Shipbrokers總監(jiān)Yiannis Parganas說道。

與此同時(shí)，也門胡塞武裝首席談判代表周一表示，自美國領(lǐng)導(dǎo)的空襲其陣地以來，該組織的立場沒有改變，并警告說，對前往以色列的船只的襲擊將繼續(xù)。

“有理由推測，如果情況惡化，通過紅海的船舶將因風(fēng)險(xiǎn)增加而需要顯著更高的保費(fèi)，或者許多船東可能會選擇避開這條航線，導(dǎo)致噸英里數(shù)增加，”帕加納斯補(bǔ)充道。

巴拿馬型船指數(shù)上漲2點(diǎn)，即0.1%，至1412，周五跌至8月15日以來的最低點(diǎn)。

巴拿馬型船舶通常運(yùn)載約6-7萬噸煤炭或谷物貨物，其平均每日收入上漲16美元至12709美元。

在小型船舶中，超靈便型指數(shù)下跌10點(diǎn)，即0.9%，至1078，觸及約四個(gè)月以來的最低水平。