匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2025/01/29 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 726 點，創(chuàng)2023/02/22以來新低水平，較前值跌2.68%，創(chuàng)3天最大跌幅，且為連續(xù)第12天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報751 點，較前值漲0.40%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報876 點，跌5.91%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報612 點，跌1.13%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于追蹤運載干散貨商品的船舶運費）周三延續(xù)跌勢，至近兩年來的最低水平，原因是受到好望角型船和超靈便型船運費下跌的壓力。

考慮好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的綜合指數(shù)下跌20點，至726點，創(chuàng)2023年2月以來的最低水平。

海岬型船運價指數(shù)下跌55點，至876點，為2023年2月以來的最低水平。

海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益下跌458美元，至7,267美元。

多式聯(lián)運研究部主管YiannisParganas在一份說明中表示，干散貨市場目前正面臨嚴(yán)峻的環(huán)境，其特點是需求疲軟，預(yù)計船舶交付將導(dǎo)致與2025年需要運輸?shù)呢浳锪肯啾瘸霈F(xiàn)船舶過剩的情況。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲3點，至751點，從連續(xù)七個交易日的下跌中反彈。

巴拿馬型船舶通常運載約60,000-70,000噸煤炭或谷物，其平均日收益增加26美元，至6,762美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)下跌7點，至612點，創(chuàng)下2020年6月以來的最低水平。