匯通財經APP訊——美國柴油市場正在經歷一場完美風暴，柴油儲備不斷減少，密西西比河的干旱迫使更多的產品轉向鐵路和卡車，而可能發(fā)生的鐵路罷工將導致價格飆升，預計這種飆升還將持續(xù)下去。

11月交貨的柴油價格上漲了33%。

Lipow Oil Associates, LLC總裁Andy Lipow表示：“目前全國柴油均價為每加侖5.30美元，預計未來幾周將上漲15-20美分?！?br>


自1951年以來，每年這個時候的柴油儲備從未如此之低，包括紐約和新英格蘭在內的東北部地區(qū)短缺最嚴重。

大豆運輸聯(lián)盟的執(zhí)行主任Mike Steenhoek說：“這不僅限制了農民出口他們種植的大豆和谷物的能力，而且也限制了他們獲得經營所需的燃料和化肥。”低水位使密西西比河從一條多車道的州際公路變成了一條雙車道的高速公路。

Steenhoek說：“現(xiàn)在雪上加霜的是，鐵路能否在這個關鍵時刻提供有效的生命線越來越不確定。這生動地提醒我們，生產一種作物或有對這種作物的需求是不夠的，擁有一條連接供需的可靠供應鏈對農民的成功也至關重要?！?br>
兩個鐵路工會最近投票否決了一項避免未來幾個月發(fā)生全國性罷工的勞工協(xié)議。

根據(jù)Lipow的數(shù)據(jù)，紐約/新英格蘭市場的柴油庫存正面臨嚴重危機，自去年以來下降了50%以上，處于1990年以來的最低水平。

Lipow表示，東海岸煉油廠正在盡可能多地生產柴油，并依賴油輪和駁船供應，任何天氣延誤都會導致終端產品耗盡。

根據(jù)美國能源情報署（EIA）的數(shù)據(jù)，東海岸煉油廠在6月和7月開工率為100%。Lipow說：“上周，他們的開工率為102%，東海岸的四家煉油廠將不再提供更多的供應?！?br>
2020年，由于疫情影響需求，加拿大紐芬蘭的一家煉油廠關閉，新英格蘭的柴油供應問題變得更糟。

中西部地區(qū)也面臨供應緊張，這推高了農民的成本。

Steenhoek說：“在訪問了一些農民之后，他們的共識當然是，柴油成本是對盈利能力的又一侵犯。就獲得補給而言，那些最依賴這條河的地區(qū)似乎正面臨著最大的挑戰(zhàn)。一些農民告訴我，他們通過當?shù)毓堂刻於加胁裼凸?。?br>
Lipow 表示，對新英格蘭等地區(qū)而言，明年歐盟對俄羅斯成品油采購的禁令實施后，與歐洲爭奪柴油供應的競爭將加劇。BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示，歐盟將于2023年2月5日開始對俄羅斯成品油實施制裁，屆時柴油出口將引起特別關注，他補充說，歐盟90%的進口量都是柴油。

Rasmussen說:“歐盟必須替換從俄羅斯進口的平均200萬噸柴油。此外，IEA估計，為了滿足供暖需求，歐盟對成品油的需求在冬季將增加30萬至50萬桶/天?！?