匯通財經(jīng)APP訊——根據(jù)國際能源署（IEA）10月15日發(fā)布的最新長期石油市場報告，未來幾十年，全球石油需求的下降速度將快于預期，因為電動汽車繼續(xù)侵蝕道路運輸中的石油使用，而生物燃料和氫氣減少了航空和航運部門對石油的需求。



國際能源機構(gòu)在其《2024年世界能源展望》(World Energy Outlook 2024)中表示，在從2023年到2030年增加約260萬桶/日之后，全球石油需求將在2030年達到峰值，原因是電動汽車銷量增加和燃料效率提高，石化產(chǎn)品將超過公路運輸，成為石油需求增長的主要貢獻者。

總部位于巴黎的能源監(jiān)管機構(gòu)IEA現(xiàn)在預計，2050年全球石油需求平均為每天9310萬桶，比去年在《世界能源展望》中根據(jù)其基本情況聲明的政策情景估計的每天430萬桶低。按使用量計算，最大降幅是航空和航運的石油需求下降270萬桶/日，在這兩個領(lǐng)域，可持續(xù)航空燃料正在快速增加，基于氫的替代航運燃料的使用也在增加。

總體而言，國際能源署的報告重申，在基本情況下，全球?qū)κ汀?a class="keywords" target='_blank'>天然氣和煤炭的需求仍將在2030年達到峰值，盡管航空和石化行業(yè)的石油使用量將在2050年之前增加。

根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，2023年化石燃料滿足了全球能源需求的80%，到2030年將降至75%，到2050年將降至60%以下。根據(jù)其預測，對每種化石燃料的需求將在2025年達到峰值，2050年化石燃料的總體份額將下降至35%左右。

隨著未來幾年運輸石油需求日益從石油轉(zhuǎn)向電力和替代液體燃料，國際能源署警告稱，能源市場的動蕩“讓石油生產(chǎn)商措手不及”。

“石油需求增速逐步放緩，令主要資源所有者陷入困境，因為他們面臨著嚴重的供應過剩。近幾十年來，中國一直是石油市場增長的引擎，但這個引擎現(xiàn)在正轉(zhuǎn)向電力，”該公司表示。

電動汽車增長

國際能源署表示，從國別來看，中國仍有望在2030年前超過美國，成為全球最大的石油消費國，石油化工產(chǎn)品的增長將抵消公路運輸?shù)南陆?。中國的石油需求?030年平均為1740萬桶/日，到2050年將降至1180萬桶/日，這得益于快速增長的電動汽車銷量，電動汽車銷量已經(jīng)占到全球總量的60%。

盡管人們一直擔心綠色氫項目的支出速度，以滿足關(guān)鍵的政策和氣候目標，但國際能源署提高了對低排放氫基燃料的估計。根據(jù)該報告，到2050年，對包括氨、甲醇和其他合成碳氫化合物在內(nèi)的氫基燃料的需求估計將占全球液體燃料需求的460萬桶/日，比一年前增長近25%。

國際能源機構(gòu)指出，電動汽車仍是抑制未來石油需求的關(guān)鍵因素之一，但未來的銷售速度存在相當大的不確定性。

自2015年以來激增的電動汽車銷量已經(jīng)取代了約100萬桶/日的汽油和柴油需求，在基本情況下，電動汽車可以避免2023年至2035年道路運輸石油需求進一步增長1200萬桶/日。最終結(jié)果是，在此期間，公路運輸?shù)氖拖牧棵刻鞙p少250萬桶。

盡管2024年上半年電動汽車銷量同比增長約25%，但國際能源署承認，由于歐盟逐步取消補貼以及更嚴格的二氧化碳排放標準尚未生效，一些市場的電動汽車銷量一直在放緩。然而，在全球范圍內(nèi)，電動汽車的政策推動將在2030年將銷量推高至“超過”4000萬輛，高于去年的報告預測中“屆時‘接近’4000萬輛電動汽車”。

到2035年，燃料轉(zhuǎn)換和能效提高將使建筑行業(yè)的石油使用量減少140萬桶/日。從2023年到2035年，航空和石化生產(chǎn)中的石油使用量每天增加620萬桶，抵消了這些下降。

油價

隨著石油需求增速下降，國際能源機構(gòu)預測，潛在市場平衡和價格的緩和即將到來。

國際能源機構(gòu)表示，全球油價與其說是主要產(chǎn)油國遵循的投資和市場管理策略的函數(shù)，不如說是預期將導致需求進一步下降的嚴厲政策措施的函數(shù)。因此，國際能源機構(gòu)估計，平衡供需所需的油價將在2050年跌至每桶58美元。

IEA表示，“在我們的預測中，主要資源持有者的生產(chǎn)計劃和彈性會強烈影響價格。在STEPS和APS中，主要產(chǎn)油國持續(xù)的市場管理被認為會將價格保持在高于全球供應成本曲線所暗示的水平”。